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1. Réponse 7267146

   Quel est aujourd'hui pour vous le problème concret le plus important dans le domaine de l'environnement ?

   • La pollution de l'air

2. Réponse 7267147

   Diriez-vous que votre vie quotidienne est aujourd'hui touchée par le changement climatique ?

   • Oui

3. Réponse 7267148

   À titre personnel, pensez-vous pouvoir contribuer à protéger l'environnement ?

   • Oui

4. Réponse 7267149

   Par rapport à votre mode de chauffage actuel, pensez-vous qu'il existe des solutions alternatives plus écologiques ?

   • Oui

5. Réponse 7267150

   Avez-vous pour vos déplacements quotidiens la possibilité de recourir à des solutions de mobilité alternatives à la voiture individuelle comme les transports en commun, le covoiturage, l'auto-partage, le transport à la demande, le vélo, etc. ?

   • Oui

6. Réponse 7267151

   Si non, quelles sont les solutions de mobilité alternatives que vous souhaiteriez pouvoir utiliser ?

   • Le vélo

7. Réponse 7267152

   Que pourrait faire la France pour faire partager ses choix en matière d'environnement au niveau européen et international ?

   L'UE n'est pas compatible avec la protection de l'Environnement: - Les articles 168 et 169 du TFUE qui donnent la priorité au profit sur la santé. – Les articles 32 et 33 organisent la libre circulation des capitaux, des marchandises et des services, favorisant la délocalisation des productions et augmentant l'impact environnemental, – L'article 106 qui prévoit l’ouverture à la concurrence de tous les services publics, multipliant dans secteurs les infrastructures nécessaires pour un service donné et soumettant des services collectifs (gestion des déchets par exemple) aux règles du profit (donc toujours plus de déchets.... – Les articles 38 et 39 qui placent les agriculteurs dans une concurrence sans merci avec des pays à très bas coûts de salaire, et les entraînent dans une course éperdue à la productivité au détriment de l'environnement. donc il faut en sortir.

8. Réponse 7267153

   Y a-t-il d'autres points sur la transition écologique sur lesquels vous souhaiteriez vous exprimer ?

   Madame, Monsieur, L'augmentation des performances et la réduction du coût des batteries a permis la diffusion du vélo électrique (VAE vélo à assistance électrique). L'assistance électrique permet d’accroître considérablement le rayon d'action raisonnable du vélo et rend son usage facile au quotidien, effaçant les difficultés du relief. Si l'on écarte l'importante problématique du partage de l'espace public entre les différents modes de transport et des aménagements urbains inadaptés au vélo, il reste contre l'utilisation du vélo électrique à des fins quotidiennes utilitaires, les blocages du code de la route. En effet, le code de la route (simple décret en grande partie) définit le vélo électrique selon les critères suivants: - principe de l'assistance électrique, - vitesse max 25km/h, - puissance nominale au moyeu 250W. La puissance constitue un blocage pour l'utilisation de vélos de type cargo, permettant de transporter des enfants (jusqu'à 4) et / ou les courses par exemple. Le développement de ce type d'usages permettrait de supprimer des véhicules avec un gain environnemental certain ainsi qu'une économie pour les utilisateurs. En effet, en dehors de ces critères, un deux roues motorisé est un véhicule soumis aux règles de construction et procédures européennes d'immatriculation (dossier administratif auprès de la DREAL, essais de freinage...). Il est fort probable que certains vélos cargos circulent en s'affranchissant des critères mentionnés précédemment mais leurs propriétaires ne sont alors potentiellement pas assurés et en infraction par rapport au code la route. Pour cela élargir les usages du VAE, il faudrait supprimer ou rehausser fortement la limitation sur la puissance (celle sur les mobylettes est à 4kW) pour permettre de franchir avec un vélo cargo chargé les obstacles du relief sans difficultés. Pour des raisons de sécurité, notamment pour le freinage, je propose d'ajouter, pour permettre le développement des vélos cargos, des conditions liant puissance, vitesse et freinage: - principe de l'assistance (le moteur ne fonctionne pas sans action sur les pédales au delà de 5 km/h, - vitesse maximale d'assistance de 25km/h si puissance < 250W, - vitesse maximale d'assistance de 15 km/h si puissance > 250W, - 3 freins (2 avants + 1 arrière) si la puissance d'assistance > 250W, - puissance d'assistance toujours inférieure à 2kW. ( A titre d'exemple j'avais évalué, sur un vélo de cargo de 35kg avec 3 enfants de moins de 10 ans, le cycliste et une cote de 30% - c'est bien le cas- une puissance nécessaire d'environ 1,5kW pour rester à 5km/h, le rendement des moteurs électrique étant dégradé à faible vitesse). Je vous remercie de l'attention que vous porterez à ma contribution. Sincères salutations.