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Et qui doit selon vous se charger de vous proposer ce type de solutions alternatives ?
Réponses textuelles · Grand Débat National
Réponses à la question
20 réponses affichées.
Réponse 7267844
Développer les trains régionaux et harmoniser les horaires. Grandes gares de départ : toutes les demi-heures aux heures pointe et toutes les heures en journée. Cette organisation fixe permettrait des économies importantes sur les calculs complexes des horaires deux fois par an et sur l’édition des horaires papier. Supprimer deux trains sur trois lorsque l’on a trois trains en 20 minutes (exemple Vitré - Rennes).
Réponse 7267824
Les départements doivent dessiner avec les communes des plans de circulation.
Réponse 7267717
Les services publics ! Prenez exemple sur la métropole de Grenoble.
Réponse 7267715
L'Etat afin de conserver notre service public et ne pas vouloir tout privatiser où ce sera la grande pagaille, surtout pour les transports en commun. Prévoir des travaux d'utilité public pour l'entretien du réseau pour se déplacer (tant le réseau ferré, que le réseau routier, et préserver/maintenir les infrastructures ponts...
Réponse 7267684
NSP, les communes ont sans doute un rôle à jouer, mais pas qu'elles.
Réponse 7267650
L'entreprise pour le covoiturage, les communes et le département pour des pistes cyclables sécurisées
Réponse 7267593
Cela se fera sans doute naturellement lorsque cela deviendra économiquement viable, que l'autonomie sera suffisante et que les installations de recharge seront suffisamment développés pour répondre aux besoins des professionnels.
Réponse 7267579
la commune doit revoir l'accès aux parking des transports en commun : les parking SNCF sont engorgés. Parfois même ce ne sont même pas des usagers des transports : mais juste des personnes qui viennent garer leur voiture pour ne pas payer de parking ( Exemple : Montauban 82)
Réponse 7267532
Les collectivités locales et l'Etat dans une certaine mesure (pour une équité entre territoires)
Réponse 7267520
Pour le vélo , les communauté d'agglomérations doivent se chargé de créer des pistes cyclables sur et interconnectées.
Réponse 7267508
L'Etat pour les transports en commun, des sociétés privées pour les autres
Réponse 7267331
le moindre coût des solutions plus économiques. Or aujourd'hui " nous payons d'avance les économies d'énergie que nous allons faire" le prix des lampes basses énergie est révélateur, l'écologie est devenue un business qui marge bien. Or il y a bien longtemps que le marché régit le choix des hommes, le pouvoir d'achat fini par être contraint.
Réponse 7267498
La région, les citoyens, les associations d'usagers des transports.
Réponse 7267455
Il faut non seulement la carotte mais également le bâton même pour des faits qui paraissent malheureusement dérisoires à beaucoup de Français comme jeter ses déchets et mégots sur le sol (qui finissent dans nos cours d'eau), laisser son moteur tourner alors que le véhicule est à l'arrêt, etc.
Réponse 7267406
Les sociétés de transport de tous bords. Chemins de fer et routiers.
Réponse 7267268
Tous les acteurs doivent participer: les entreprises qui induisent ces déplacements, les villes, les départements, l'état.
Réponse 7267241
pas de possibilités : pas de transports commun, pas d'horaires en commun donc pas de covoiturage
Réponse 7267229
l'État afin de centraliser les offres et d éviter les rendements financiers. Du service public en plus.
Réponse 7267169
Les pouvoirs publics pour les transports. Le réseau doit être conçu sur la base d'étude des déplacements afin de minimiser l'empreinte carbone et non à des fins de profits comme le ferait un intervenant privé. A la rigueur, sous traitance possible à condition d'un cahier des charges rigoureux sur ce point et un droit de regard réel de l'Etat.
Réponse 7267115
Les départements devraient récupérer la compétence à la fois de l’urbanisme (où construire, où ne pas construire) et de la mobilité (comment desservir de manière efficace tous les espaces urbanisés) à la place des communes et intercommunalites, qui toutes veulent pouvoir « se développer », croître en étalant l’habitat et créant des zones d’activité. Les régions sont quant à elles trop éloignées du territoire pour pouvoir optimiser le bâti et les transports du quotidien.